Ja hem parlat del deteriorament cognitiu lleu (MCI) explicant també les seves característiques. Com que és la disminució d’una o més funcions cognitives, és inevitable preguntar-se també sobre ell mateix influència en diferents activitats diàries, per exemple conduint cotxes.

Prendre un suggeriment d’un estudi anterior[2] de Piersma i col·laboradors en la capacitat de conducció de les persones amb Alzheimer (que hem resumit), un grup d’investigadors va investigar la utilitat d’alguns eines de diagnòstic per avaluar la condició física en persones amb MCI[1].

De manera similar a la investigació anterior, també els estudiosos han utilitzat tres mètodes:


  • entrevistes clíniques
  • avaluació neuropsicològica
  • simulador de conducció

De nou en analogia amb la investigació anterior, també en aquest cas es van comparar els resultats obtinguts amb els diversos mètodes d’investigació amb les capacitats reals per conduir un cotxe mostrat pels subjectes amb un prova de conducció a la carretera.

En què consistien els tres tipus d'avaluació?

A partir dels resultats assolits per Piersma i col·legues[2], en aquest estudi[1] es van seleccionar algunes proves i subtestes específics (eliminant-ne els que no van ser de cap valor predictiu):

  • Entrevistes clíniques. S'han seleccionat subcomponents orientació e Judici i resolució de problemes de la clínica Dementia Rating Scale (CDR), a la qual s’han afegit qüestionaris sobre un judici de conducció segura i experiències de conducció recents. Aquesta informació es va recollir tant amb els investigadors com amb el seu cuidador.
  • Avaluació neuropsicològica. S'han seleccionat proves Avaluació de l'estat mini-mental (MMSE), Temps de reacció S2, Prova de percepció de perill e Teoria del trànsit.
  • Simulador de conducció. És el mateix simulador experimental utilitzat en la investigació anterior[2].

Els resultats

En el grup de subjectes que van participar en la investigació, 1/3 va resultar no ser apte per conduir.

D’altra banda, pel que fa a la utilitat dels diferents mètodes d’investigació, mentre que en la investigació anterior tots tres s’havien mostrat predictius quant a la capacitat de conducció, tot i que amb diferències evidents entre ells (precisió del 80% per a les entrevistes clíniques, del 95% per a l’avaluació neuropsicològica). i el 85% per al simulador de conducció), en aquest cas només el avaluació neuropsicològica i prova de simulador de conducció s'han demostrat útils per predir la capacitat real de conduir per carretera.

Concretament, es van observar els resultats següents:

  • le entrevistes clíniques no van mostrar cap capacitat de discriminar persones adequades de les que no eren adequades per a la conducció (amb una precisió del 53%, propera al nivell del cas), resultant inútils fins i tot per a un cribratge.
  • com va passar en la investigació sobre pacients amb Alzheimer, també en persones amb MCI avaluació neuropsicològica va demostrar ser capaç de discriminar els subjectes adequats dels no aptes per a la conducció, encara que amb un grau de precisió inferior (82%).
  • També la prova amb simulador de conducció va mostrar una precisió per sobre del nivell d’atzar (86%) per distingir les persones que poden conduir amb seguretat de les que no ho eren.

Coherent amb el que s’ha fet en la investigació de Piersma i col·legues[2], també en aquest estudi es va analitzar quant ha pogut augmentar la combinació dels tres mètodes d’investigació, en comparació de cada mètode d’enquesta presa individualment, la precisió en discriminar persones adequades per conduir en comparació amb les no ideològiques:

  • s’ha identificat un valor de l’ús conjunt d’entrevistes clíniques, l’avaluació neuropsicològica i el simulador de conducció tall diferent a la dels malalts d’Alzheimer capaç d’assolir un nivell de precisió del 92%.

Concusions

Tot i que es tracta d’una investigació amb una petita mostra, el fet que 1/3 dels subjectes no passessin la prova de conducció a la carretera requereix reflexió: davant d’un pacient amb deteriorament cognitiu inicial, pot ser necessària una visió neuropsicològica sobre les habilitats necessàries. per a la conducció segura.

Tot i això, com va dir en comparació amb investigacions anteriors en pacients amb Alzheimer, tots aquests mètodes d’investigació no formen part de la rutina clínica normal en l’àmbit neuropsicològic i, per tant, les dades obtingudes no són gaire generalitzables. Una vegada més, sembla útil que es faci recerca similar al nostre país, també mitjançant l’ús de les proves més comunes i basades en diferents tipus de pacients.

Comenceu a escriure i premeu Enter per cercar

d'error: Contingut està protegit !!
Alzheimer i habilitats motriusEntrenament cognitiu i demència